Pasaje en Santiago
El prolongado conflicto por el control y la regulación del transporte público en la Ciudad Corazón se trasladará a los escenarios judiciales. La Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT) anunció este lunes 20 de julio de 2026 que emplazará formalmente al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) para obligarlo a realizar un estudio técnico definitivo que determine, de manera científica y real, cuál debe ser el costo del pasaje en Santiago.
Juan Marte, presidente de la CNTT, informó que el gremio acudirá al Tribunal Contencioso Administrativo para que sea esta jurisdicción la que intervenga y ponga fin a las constantes disputas tarifarias. El objetivo central de la acción legal es que el precio del transporte urbano deje de fijarse por caprichos unilaterales de los sindicatos o por imposiciones políticas de las autoridades.
Pasaje en Santiago: Una tarifa histórica basada en la costumbre, no en la ley
El dirigente choferil reveló una realidad alarmante sobre el ordenamiento vial de la segunda capital del país: en Santiago jamás se ha llevado a cabo un estudio de factibilidad oficial por parte del Estado para regularizar el costo del transporte público urbano. Hasta la fecha, el precio que pagan los usuarios ha sido establecido empíricamente por los propios choferes y dueños de rutas según sus necesidades operativas.
El detonante de este nuevo choque judicial fue el reciente incremento de cinco pesos (RD$5.00) aplicado por la CNTT al pasaje urbano, una medida fundamentada en el encarecimiento generalizado de sus insumos básicos de trabajo:
| Factor de Operación / Conflicto | Posición y Argumentos de los Choferes (CNTT) | Realidad del Subsidio y Fiscalización (Intrant) |
| Aumento de RD$5.00 | Justificado por las alzas constantes en combustibles, neumáticos, lubricantes y piezas de repuesto. | Rechazado por las autoridades al no contar con el aval regulatorio del organismo rector. |
| Tarjeta Bonogás | Aunque beneficia a cerca del 60% de los choferes, la consideran una ayuda insuficiente e insignificante. | Representa el principal mecanismo estatal para mitigar el impacto inflacionario en el sector. |
| Inspección de Rutas | Rechazo total a los operativos sorpresa de fiscalización. Advierten con paros y movilizaciones locales. | Busca auditar las unidades y verificar el cumplimiento de las tarifas oficiales vigentes. |
Exigen auditoría y transparencia en los subsidios millonarios
El plano legal no solo abarcará la tarifa del pasaje. La CNTT anunció que solicitará formalmente una investigación penal y administrativa exhaustiva sobre el destino y manejo de los millonarios subsidios que el Poder Ejecutivo otorga al sector transporte a nivel nacional, alegando que esos recursos no están llegando a los verdaderos trabajadores del volante en Santiago.
"Queremos que el Intrant venga a Santiago con sus técnicos y, junto a los nuestros, determine el costo real del pasaje. Así se acabarán de una vez por todas los conflictos entre las rutas y habrá un precio establecido por ley. Iremos al Tribunal Contencioso porque queremos transparencia; la CNTT no ha recibido un solo centavo de esos famosos subsidios extraordinarios", sentenció categóricamente Juan Marte ante los medios de comunicación.
Advertencia de paros y movilizaciones
La tensión en las calles de Santiago podría escalar en los próximos días. Francisco Infante, presidente de la ruta RPA, respaldó el aumento del pasaje señalando que el subsidio de Bonogás apenas equivale a poco más de un galón de gas licuado de petróleo (GLP) diario por chofer, una cifra insignificante frente a las largas jornadas laborales.
Infante lanzó una dura advertencia frente a las pretensiones del Intrant de iniciar operativos de fiscalización y multas contra las unidades que aplicaron el alza: las principales rutas del transporte santiaguero están listas para movilizarse y paralizar sus servicios si las autoridades intentan amedrentar a los conductores en las vías públicas.
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